【中国経済ヤバイ】国営中国鉄路総公司が抱える 「総負債約86兆円」 高速鉄道の過剰投資が新たな金融リスクに=中国メディア

1: AHRA ★ 2019/01/30(水) 06:45:21.92 ID:YW2vhiJx9
中国メディアはこのほど、高速鉄道投資の急拡大で、国営中国鉄路総公司が抱える債務規模が5兆2800億元(約85兆5000億円)に膨れ上がったと指摘し、中国経済の「灰色のサイ(顕著であるにもかかわらず看過されがちな問題)」になる恐れがあると警告した。

中国国内経済情報サイト「財新網」が21日に掲載した評論記事では、世界最大規模を誇る中国高速鉄道ネットワークの低い輸送密度(ある一定の期間において、通機関の1キロ当たりの平均輸送量を指す)が新たな金融リスクになっているとの見方を示した。

同評論記事を執筆したのは北京通大学経済管理学院の趙堅教授。趙教授は同大学中国城鎮化研究センターの主任を務めている。

記事によると、2018年末まで、中国高速鉄道の営業距離は2万9000キロに達した。しかし、利用者が多い京滬(北京-上海間)高速鉄道、京広(北京-広州間)高速鉄道を除けば、他の路線の輸送量が非常に少ないため、莫大な損失を被っている。「たとえば、蘭新(甘粛省蘭州市-新疆ウイグル自治区ウルムチ市間)高速鉄道は、毎日往復160回以上の輸送力があるのに対して、実際には毎日4往復しか運行していない。この輸送収益では、電気代も賄えない」

また同記事は、中国全国の平均輸送密度は約1700万人キロ/キロとした。輸送密度の最も高い京滬高速鉄道の4800万人キロ/キロは、世界最高輸送密度である日本の東海道新幹線の9000万人キロ/キロと比べて依然に大きな差がある。

趙教授は「中国が過去十数年間に建設した高速鉄道は、世界の他の国と地域が過去50年間に建設した高速鉄道の合計の2倍以上だ」と指摘した。大規模な高速鉄道建設により、中国鉄路総公司(元中国鉄道部)の債務規模は2005年の4768億元(約7兆7000億円)から、2016年の4兆7200億元(約76兆4000億円)と急増した。

「輸送収益は、建設融資の利息を全く支払えない状況だ」

「現在、収益が最も良い京滬高速鉄道でさえ、2200億元(約3兆5000億円)という資産(融資)の基に、年間100億元(約1600億円)の収益しか出していない。収益率は5%にも届かず、金融機関の貸出基準金利とほぼ同じ水準だ」

中国鉄路総公司の旅客輸送収益は2018年上半期で1693億元(約2兆7000億円)に達し、18年1年間で3400億元(約5兆5000億円)と予測されている。いっぽうで、「2018年9月まで、同社の債務規模が5兆2800億元に達したため、地方政府の高速鉄道建設への投入も考量すれば、莫大な高速鉄道債務は、国家に金融リスクをもたらした」

「中国鉄路総公司は、中央政府からの財政補助と新しい融資に頼って経営を維持するしかない」

2019年01月29日 18時15分
https://www.epochtimes.jp/2019/01/39770.html

引用元: ・【中国経済ヤバイ】国営中国鉄路総公司が抱える 「総負債約86兆円」 高速鉄道の過剰投資が新たな金融リスクに=中国メディア

2: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 06:46:45.97 ID:m10/JnP20
中国が自分で言い出したならもっとやばい案件があると

3: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 06:47:06.58 ID:mApZpXqp0
  
   バルス!
   \ /

  中国/\ドイツ

 

4: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 06:47:45.00 ID:11ncQlsS0
やっぱ基本オマヌケ
元日本兵のひとが言ってた

5: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 06:48:32.62 ID:fDQhhWWz0
国営なんだから大丈夫だろ

72: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:54:15.01 ID:Kf0lWYLB0
>>5
軍事費から回せる国は苦労しない

99: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:15:51.75 ID:PKEREBh50
>>5
>国営なんだから大丈夫だろ

英国も日本もそう言ってたが今では

6: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 06:49:20.24 ID:YW2vhiJx0
乗客居ないのに鉄道や駅作りまくってるからな

そらそうなるよ

その自転車操業を補うために一帯一路したが、各国から不評で停滞

ガチでアウトやろ

7: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 06:50:27.96 ID:NFVOwse70
国鉄以上 JR以下

16: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:02:32.34 ID:NkDUgqHk0
>>7
分割民営化だなwww

8: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 06:51:23.24 ID:PfPEmKnj0
支那にはアヘンを国民に売って、借金を完済する裏技が有る

9: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 06:52:04.52 ID:/V52d8Df0
父さんか?

10: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 06:56:10.72 ID:Ya8BOP8n0
パパと呼びなさい、パパと

11: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 06:57:46.29 ID:upyO6cnw0
とりあえず韓国制裁をさらに強化して窮地を乗り切るしかない
がんばれ中国

12: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 06:58:28.87 ID:JF3Ow3Sn0
覇座のせいか、日本にも在日という覇座がいるな

13: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:00:37.32 ID:cOMGIv9c0
一番やばいのは一帯一路が正体ばれてもうあかんこと

【マレーシア】中国との鉄道計画中止を正式決定 「一帯一路」に打撃か[01/26] 
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1548508065/

28: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:13:54.31 ID:ypU74eL10
>>13
むしろなぜ最初からわからないのか。

87: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:02:08.23 ID:RNXf9Wxo0
>>28
他の国に対してやってる貸し剥がしみて流石に腰がひけたんじゃね
どっちも相手から利益とることしか頭にないし

127: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:59:23.56 ID:AANb2xzo0
>>28
日本のせいなんだよ
日本が世界中に金を貸して、しばらくすると徳政しちゃったから
金持ちの国からの融資ってのはそういうもんだと多数の国に誤解させちゃった

138: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:15:38.94 ID:Q5gyoG5dO
>>127
人の所為にするのが得意だな糞食い民族
恩を怨で返す恥知らず民族は朝鮮民族しかない
普通の民族は感謝で借りを民族の誇りに掛けて返そうとするものだ
憧れと嫉妬は似ている事は糞食い民族以外は皆知っている、決して誤認することなどない
それが糞食いどもはどうか、泣く子は餅がとか言う格言までもってやがる
滅びるべきだ!

14: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:02:00.13 ID:swCRVD/30
過剰投資って日本も通った道出しなぁ

21: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:04:00.50 ID:NkDUgqHk0
>>14
中国の過剰投資はケタが違いすぎる。

80: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:58:10.64 ID:h5+GJybf0
>>14
中国では都市部集中が進み高速鉄道の需要はさらに低下する見通しw
帰省ラッシュ時しか需要がない…

92: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:08:03.37 ID:DqMeOG2a0
>>80
都市部に住めるのは制限されてなかったか?

154: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:37:02.35 ID:YvyffW5H0
>>14
過剰投資じゃなくて鉄と建材の生産止めないだけだろ
売上があればかすめ取れるんだから

15: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:02:21.75 ID:Cu/UE2Dc0
保守費用も出ないから、近いうちに崩壊だろ

17: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:03:10.83 ID:NkDUgqHk0
>>15
それな。保守は重要なんだよな。

18: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:03:26.67 ID:8+RENxbK0
メンテナンスできずに重大事故多発で客が乗らなくなり維持できず終了の予感

19: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:03:34.32 ID:YNeoLxwU0
日本も初め新幹線売ったけど、結果的には手が切れて良かった?と言うこと?

41: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:25:32.18 ID:xyOcYL3i0
>>19
そういうことだろうね
さすがのJR東日本もE2のスピード向上の要求にキレたみたいだし

20: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:03:54.43 ID:m0NrAWDA0
ヤバいヤバいと、10年以上言い続けてまだ一向に潰れないじゃん。まあ、
あるいはそのうちには潰れるかもしれないけどw。

片や嘘っぱちの「国の借金ガー」で緊縮財政と増税一辺倒で、国力を
無駄に衰退させてるどっかの日本よりはよっぽどまともな気がするぞ。

中国みたいなアホみたいな規模とはいわない。中国の1/5か1/10くらい
でいいから、日本も財政出動すりゃいいんだよ。
中国なんて今度消費税減税するんだぞ。

66: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:44:31.44 ID:DqMeOG2a0
>>20
10年くらいで崩壊するかよアホか
もっと長い目で見ろ

22: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:06:31.51 ID:nB5MEHTP0
まさか新幹線が起爆剤になるとは

23: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:09:18.41 ID:B9HCzszk0
おそろシナ

24: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:09:49.26 ID:H2JeNutS0
また、日本以外で世界一斉に不況で紙幣刷ってわりを食うのが日本の形式美

25: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:12:47.80 ID:48T2S8sh0
5chでは中国の街並みを自信満々に上げてるのを
よく見かけるけど、ああいうのを見る度に
インフラの過剰投資で維持できないだろうなと…

どうなるのか、規模がデカ過ぎて見当もつかないが
中国の未来は相当暗い

102: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:16:59.18 ID:xg+WLFr70
>>25
田舎のビルの周りは
落ちてきた外壁の破片だらけよ

26: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:13:19.01 ID:+1CUwN/i0
借金は日本持ちだから楽だな

27: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:13:28.43 ID:MMSIkXHg0
営業利益がかろうじて黒字なのは上海-北京間のみらしい
しかも中国はアホだから、700メートル離れた所に高速鉄道の駅を作ったり
地元の大物政治家がやりたい放題

44: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:26:52.23 ID:cOMGIv9c0
>>27
まあ国に借金作らせてるけどそこで得た莫大な財産を党幹部は子息ごと海外に移してるから
当人たちからすると勝ち戦だったのかもしれんね

30: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:15:33.68 ID:X+TzONY+0
グーグルマップで中国見てみろ。
あんだけ道路網を作って、更に高速鉄道も引いて採算取れるわけねえじゃ。

62: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:41:37.06 ID:pPycvHeK0
>>30
人口が日本の10倍いるから、あながち過剰とも思えん。

問題は値段。
北京上海が9000円。だいたい飛行機の半分の値段。

31: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:16:19.87 ID:rVt2FW9M0
民営化すればいいじゃん!

32: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:16:21.15 ID:xEAiz2H00
中華が報道したと言う事は此は氷山の一角に過ぎないと言う事だろうな

33: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:16:44.39 ID:b85HyDYm0
日本
1992年 バブル崩壊
1995年 不況突入
1997年 山一、拓銀他倒産ラッシュ

中国
2015年 バブル崩壊
2018年 不況突入

58: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:37:07.77 ID:48T2S8sh0
>>33
今年も色々ありそうだけど、来年は本当に地獄だろうな

34: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:16:58.21 ID:XUbh2Mkc0
シェールガスが有るから問題ないアルよ(*´▽`*)

35: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:19:04.75 ID:OD5Iu9PP0
蓮舫さん頑張ってください

36: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:19:51.58 ID:QweUuViP0
中国は金が有り余っているから大丈夫だろ

37: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:20:33.65 ID:Q5gyoG5dO
>>1
建設する前から分かっていたことだ
それでもまだ中央から補助金や技術援助、建設時には土地の無償貸与を受けたのだろ、実際はもっと天文学的数字な筈だがな
もともと輸送インフラ業は安定はすれど利益が見込めない業種である
公共物としての役割を担っている事も有り、乗車賃を圧縮する必要があるからだ
中央が全て借金を清算すると期待しているのであろう、中国国内の借金は免除し対外的な物は代わりに支払うと
それを除けても赤字路線は操業するだけで金をばら蒔く事に成る、よって赤字路線は軍部に移譲し公舎には利用権を貸与する方向に成るのではないか

38: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:21:21.75 ID:rd4DoW5f0
採算関係なく線網延ばしまくっているからな

39: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:21:44.95 ID:3x3oRflm0
借金は赤字設備と一緒に埋めれば良いアル

40: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:24:26.74 ID:B9HCzszk0
中韓連合反日しかねえな

42: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:25:39.67 ID:zmc93CL30
大丈夫だろう政府が借金を肩代わりするよ、それができる独裁国家だよ。
欧米のような国家体制と違うことを認識してないからこんなニュースが出る。

48: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:28:26.10 ID:7MeB8D/00
>>42
その政府=共産党もろとも崩壊するって話だよ

43: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:25:50.59 ID:1kMZusp40
ドンマイ
オリンピックで建てた鳥の巣とかも廃墟なんだろ?
使わないのは捨てちまえ

47: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:28:23.41 ID:xyOcYL3i0
>>43
廃墟を少しでも再利用するために冬のオリンピック無理矢理招致したんだっけ
ソチや平昌以上に雪降らないとこなのに

45: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:27:00.52 ID:NL+X1Lql0
中国の新幹線に数年間で10回くらい乗ったが不快感しかなかったな。

チケット買うだけなのに外人はパスポート必須。
この有人カウンターがいつも人でごった返していて、
チケット買うだけで最低30分は並ぶ。
行列が建物内に納まりきらずに外にはみ出ることもザラ。
窓口が3つ有っても、前に並んだ奴が面倒臭い奴なら、一人で10分くらい時間を取る。
隣のレーンがどんどん進んでいったり横入りしたり喧嘩が始まったり。
カオス状態でも駅員が誘導したりはしない。超公務員状態。
日本なら行列を裁けるようにロープを張ったり、
不公平が出ないようにフォーク状に並ばせたり工夫するが、
中国は毎日カオス状態を何年続けても平気。超公務員。

台湾の新幹線は快適なんだが、中国のは乗る前から不愉快感マックス。

64: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:42:48.70 ID:pPycvHeK0
>>45
それな。上海虹橋はひどかった。

137: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:11:32.85 ID:HgfjMdSJ0
>>45
すごいたった30分で買えるんだ
30年前なんか半日待っても買えないことあったのにw

46: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:27:35.26 ID:Nt0nw7GK0
まあ。これに関しては日本だけにはいわれたくないアルw

53: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:31:22.51 ID:OD5Iu9PP0
>>46

民営化されて随分変わったよ

社会党(現 社会党、立憲民主党、国民民主党)支持の国労、動労時代は酷かったけど。

なんたって、「ストやって国民にイライラが募れば、革命プラス」なんていってスタンスだったんだから

50: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:30:12.37 ID:+xF3rUn30
分割民営化して、タバコ税上げて負債を返済するしかないな

51: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:30:43.41 ID:cOMGIv9c0
文大統領といい体制側のトップが自分の子供を資産ごと海外に逃がしてる場合は実際これ結果見えてんだろっていう

52: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:31:02.22 ID:ZLDAPKt90
GDP高度成長のカラクリ= 過度のインフラ建設

88: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:04:05.33 ID:ATP0PSqi0
>>52
借金して建設が手っ取り早いわな

54: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:31:24.42 ID:RA9BCS1X0
ビルも無計画にボコボコ建てて廃墟状態になってるとこ多いみたいだしな。

55: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:32:18.08 ID:5ZPjM8JO0
>>1
JR東日本と川崎重工はなんか言えよ

56: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:33:54.57 ID:eTl3PZyA0
新幹線供与は埋伏の毒だった、と?

57: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:34:20.96 ID:Nt0nw7GK0
中国はインフラよりも自由化をすすめればまだまだ大丈夫アル
でもそんなことすすめれば中共の存在意義が微妙になるアル

65: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:42:59.31 ID:48T2S8sh0
>>57
今更自由化を進めたところでどうにもならない
中国共産党を解体して他国に国を切り売りして
初めてどうにかなるレベルの話だよ

でもまあ、中国共産党は激しく抵抗するだろうから
内戦待ったなしって感じになるだろうけどな

59: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:37:18.91 ID:NL+X1Lql0
中国の新幹線、とにかく警備が厳しい。
駅に入るのも空港並みの手荷物検査。行列。
ホームに入るにも、列車がホームに入った後じゃないと入れないから、
改札の手前で待つ。
列車がホームに入る頃にはまた行列。ウンザリしつつも並んで横入られしながら入場。

113: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:38:41.22 ID:48T2S8sh0
>>108
やるだけ無駄

60: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:39:47.04 ID:XZjX1vX40
あのアメリカが過去100年間に消費したのと同じ量のコンクリートを
わずか2~3年で使ってしまった中国。

不良債権がどれほど量産されるか空恐ろしい。

61: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:40:42.74 ID:1lY96G0J0
85兆なんて日本の国家予算よりも少ないじゃん
人口十倍以上いるんだから余裕っしょ?w

67: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:45:52.85 ID:y1So98Vu0
地図見ての穴埋めと国家の面子で鉄道引くから不採算路線で赤字になるんだよ
国鉄が地方路線でおんなじ事やらかしたのに学習してないのかしら(;゚Д゚)

68: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:46:58.18 ID:DvPTpU1Y0
そもそも物が買える人が都市部にも田舎にも殆ど居ないんだからそんなもんだろ

69: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:48:06.35 ID:9pB3hKzH0
あと安いからな
あんな値段じゃ無理ですよ

75: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:55:15.79 ID:DqMeOG2a0
>>70
中国の新幹線が遅いの?

世界最速と誇ってたような・・・・・・・・

90: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:06:22.38 ID:FhgWS1k70
>>75
運行形態で遅いのもある。
高速専用軌道の高鉄は遅いとは思わない。
遅いのは新幹線型車両を在来線で走らせる奴とか都市近郊のシャトルみたいな奴。
しかも車両によっては幅が狭いのに無理矢理5列シートとかある。

71: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:53:23.69 ID:C+aPnjEW0
わろすわろす

73: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:54:31.06 ID:fJTrmzsa0
最近、中国崩壊とかと言うといつ崩壊すんの?って言い返す奴いなくなったね
もう認めてるんだろうな

79: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:56:25.13 ID:DqMeOG2a0
>>73
あれはほんと低能だよなー

いつ崩壊するのって‥‥そんなもの徐々に崩壊し始めて
それも数十年かかって‥‥一気にどっと来る

のにな

82: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:59:27.25 ID:48T2S8sh0
>>73
この流れだと来年には中国の金融機関が潰れる
しかし、電子化は怖いね…本当に

121: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:47:43.74 ID:JEXNN8m00
>>83
ヒラリーの予言は2012年、この先20年で中国は最貧国に落ちぶれるってやつ
あと13年先だがその辺りでハイパーインフレ起こすんだろ、ジンバブエ化する

74: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:54:34.00 ID:Fw7TDfIc0
日本の新幹線の料金が高すぎるんだ。

76: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:55:50.30 ID:NQ92yR9A0
とてつもない規模だな

77: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:56:21.97 ID:7LcKSnuR0
あー消されるな

78: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:56:23.12 ID:ocWn957T0
最終的には共産党パワーで
無かったことにするんじゃね?

81: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 07:58:40.63 ID:QNjcoeiO0
シナチョンが 馬鹿だから黄色人種はいつまでも白人国家から見下されてる。日本はいい迷惑

84: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:00:44.57 ID:AaXPf0GM0
中国のインフラ過剰投資は異常
マンション投資も
あんなに需要あるとは思えない

85: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:00:58.72 ID:e4AY05Dg0
支那なんて土人国家だw習近平が「借金はない」って言えば済むことだもんなww

86: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:02:01.61 ID:y9zzWmJB0
デノミして債権価値をゼロにすればモーマンタイ

93: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:10:33.41 ID:JEXNN8m00
>>86
それは負債が内債の場合だけ通用する手段
日本で言うと第二次大戦の戦費をあっという間に返済したのに対し
日露戦争の戦費を返済するのに82年掛かった事に表れてる

89: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:06:12.51 ID:gH3UdT400
細かいことは気にすんな。

91: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:06:38.13 ID:xN4MVDp70
中国共産党万歳‼

94: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:10:45.49 ID:8XDwtN730
一企業の負債が86兆円?
凄過ぎるだろ

114: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:38:57.40 ID:JEXNN8m00
>>94
全体では4400兆円

95: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:11:26.18 ID:vXGKFzEj0
かたもつわけではないけど路線が黒字化するのも時間がかかるでしょう
それまで投資が続けば問題ないよ 続けば

100: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:16:42.33 ID:YVtkmfd80
>>95
投資って元々そういうものだからな。程度の問題があるだけで。
一方、およそ投資の類いを全くやらなくなったデフレ日本のこと
も、それはそれで「健全」な経済とは普通言わない。

96: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:12:27.75 ID:idDNozIA0
中国みたいに国土の広大な国は、鉄道より航空網の整備の方が合理的だよな
ちょうどアメリカみたいな国が手本になると思うんだけど

101: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:16:52.06 ID:PKEREBh50
>>96
そんなエネルギーを費消してたら世界征服できない。

103: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:17:00.96 ID:4XLd86b70
>>96
鉄鋼の需要のためにやってるからな

97: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:13:26.23 ID:BqiWGNsb0
米国債売れば楽勝で穴埋めできる
さらに元安もとまる

106: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:24:11.22 ID:JEXNN8m00
>>97
全然足りない

98: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:15:01.12 ID:xg+WLFr70
>>1
踏み倒せばいいアル!

104: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:17:44.31 ID:PKEREBh50
まあシナの拡張政策は最初から世界征服を前提に計画されてるし。

105: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:17:52.08 ID:gak8KowK0
大陸の人間は基本、どんぷり勘定

107: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:24:45.46 ID:QO7xm/uq0
ほんとうの地獄は

109: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:34:49.66 ID:c0ytPELs0
医療介護年金に年120兆費す日本はこれを笑う事は出来ない。

110: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:34:59.19 ID:K5xNKXuT0
問題は 将来人口減少により採算が合わない線が増え保守管理出来なくなること。

111: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:35:50.96 ID:m2tSdrg80
赤字でないのは、北京ー上海線だけらしいな。
外国への売り込みが頓挫ばかりで、国内の新幹線整備をやることになるが、それがどんどん赤字を産み出すことになるんだろ。作った路線の維持がこれから中国の国家予算の制約になるのかもな。

118: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:42:44.94 ID:pPycvHeK0
>>111
まじ?さすがに南京上海とかは黒字じゃないの?

>>115
人口大杉なので、飛行機だと輸送力足りないんじゃ。

123: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:48:35.15 ID:dyOqvCDl0
>>118
南京は北京上海線の途中駅だよ
つまり黒字路線

126: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:58:24.85 ID:pPycvHeK0
>>123
あ、そうか。
問題は上海抗州とかか。

129: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:02:28.56 ID:48T2S8sh0
>>111
北京ー上海って、東京ー博多よりも長いんだ

高速鉄道の総距離は3万km弱
どんだけ過剰投資なんだよって話だ
こんなもん、回収できるわけがない

152: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:33:55.84 ID:mDLWphyeO
>>129
上海に行かんでも天津がある

112: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:37:10.92 ID:DqMeOG2a0
おいこら  中国共産党

年金はどうした?

115: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:39:46.26 ID:5hSjeyB80
東京-札幌間くらいの距離なら航空機だよねえ

116: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:41:03.85 ID:iaRz0aqB0
ヨシ!ここで大逆転を狙うべくリニア新線を主要都市間に建設するのだ!
金?借金で賄えよ。

117: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:42:40.55 ID:JJvIklLw0
何せ中国元は固定レートだからね。

119: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:42:45.24 ID:jJzSLZYi0
シナ土人共産党ってアホだからな

120: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:44:28.74 ID:XK0zVDY40
ほんと、反日の国は何やらしてもダメだなw

122: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:47:59.10 ID:M+s7gX7X0
棒引きすれば無問題

124: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:51:06.17 ID:7JogLeGL0
借金なんか気にする国じゃないだろw

125: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 08:57:20.21 ID:XK0zVDY40
いよいよ中国の不動産バブル崩壊か
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/51965752.html
不動産王の王健林は、中国の不動産バブルが弾けると予想

自分が所有する中国の77のホテルと、13のテーマパークをすべて売り飛ばし、
最後に残ったワンダ・プラザも売りに出して英国に逃げるつもりだったが
共産党が強制的に捕まえた。

ただ、この事実を中国政府は隠した。中国で一番の不動産王が、
中国の不動産をすべて売り飛ばしたのが広がると、他の中国人たちも
すべて売り飛ばそうとして不動産バブルが弾けるからだw

128: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:01:08.63 ID:hYJQ7jio0
国鉄の借金もそのくらいあったよな
いつだったか、税金に付け替えられたけど

135: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:07:32.72 ID:ZmyCJCYl0
>>130
お前みたいなのがドヤ顔で中国の凄さを語り始めたのでそろそろ終わりの始まりかな

136: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:10:48.22 ID:48T2S8sh0
>>130
人口の多さはリスクにも繋がるよ
経済不安は波及するからインパクトもより強くなる

131: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:04:39.63 ID:DkrUMYSZ0
>>1
>他の路線の輸送量が非常に少ないため、莫大な損失を被っている

中国の新幹線は内乱発生時の兵員輸送が主目的のはずだから営業赤字は織り込んでいるだろうし、共産党はさほど気にしないだろう。

132: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:05:35.14 ID:I+tbMJ6p0
日本の国鉄が作った債務は37兆円だから約半分だね
赤字ローカル線ばかりやり玉に挙げられるが
首都圏の過密輸送対応で作った借金の方が多いし

133: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:06:04.95 ID:6BYAuUwZ0
>>1
3月に追加制裁があるのにw

134: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:07:08.48 ID:4Kh3aNxt0
支那全体の借金が京に突入するんだろ?
そろそろ、中共清算事業団が必要だな。

139: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:15:44.77 ID:rduIDPKD0
>>1
結局ネトウヨの言うことが全部正しかったよね(´・ω・`)

140: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:16:22.93 ID:iTWVAJe20
AIIB

今どこ走ってるの?

142: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:17:21.54 ID:3VeqPH/30
もう20年近く中国ヤバイとか言ってるよなオマエラ

168: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 10:20:02.04 ID:DqMeOG2a0
>>142
日本だって30年やばいと言ってる奴がいるぞ。

100年待て。

143: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:17:53.55 ID:wVbFVj8M0
スケールのどでかい話だなぁ(鼻ホジホジ)

144: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:18:21.91 ID:oQi1Xt850
日本もそうだったけど、バブルの後は、債務不履行の問題が山積するんだよね。
中国は規模がでかい分、日本よりも深刻かもしれない。

145: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:26:43.48 ID:pMpatiWC0
これでも赤字体質がやばすぎるっていうんで国営(鉄道省みたいな)から国有企業に転換したんじゃなかったか

146: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:28:22.82 ID:l6T94pXW0
中国は日本なんかと違って政府の力がものすごく強いから何とでも出来るんじゃね(´・ω・`)?

147: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:28:26.48 ID:gxbBdvBv0
日本のバブル崩壊で発生した不良債権が100兆円強だっけ?
中国は高速鉄道だけで85兆円かあ

149: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:30:02.57 ID:WTqoq+yz0
ロスチャイルドによる中国4分割 韓国消滅
ttp://blogs.yahoo.co.jp/chanchan_yanagi/55325461.html
世界支配層は、「中国を4つに分割し、そのうちの1つにシオニストを住まわせる計画」だ。
すなわち、旧満州に「ユダヤ国家」を建国する。この大事業は、イスラエルが進め、
日本も資金的、技術的支援を行う。

150: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:31:25.39 ID:QNjcoeiO0
それでも崩壊しないのは今までの経済概念では説明できない新たな経済秩序が生まれつつあるんだろうな。
従来の歴史や体験では対抗できない何かが。

151: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:32:42.62 ID:FiKF1tO+0
米中経済戦争呆気無く幕引きかな

153: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:34:55.14 ID:bvukPg9WO
中国韓国で公共事業やれば予算の半分は関係者一同のポケットに入るんやろ

155: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:39:50.32 ID:1myx78kI0
インフラは価値観違うので
鉄道網整備ないと中国経済も停滞してたので
日本のマネで成功してた
上海から南の経済圏も大きいので
効果はあっただろ

156: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 09:40:29.42 ID:pd3K1fI30
中国国営なんだから赤字でもなにか支障あるのかい?

160: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 10:04:31.35 ID:8eZILESK0
共産党のメンツだけで造った高速鉄道

161: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 10:09:01.70 ID:tggPu3RT0
86兆なんて国民から奪えばすぐやん

162: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 10:12:39.77 ID:l/uvC1ht0
JR東海に鼻で笑われるレベル

163: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 10:12:43.56 ID:v/x797Z40
安倍「一帯一路を支援します」

164: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 10:14:40.38 ID:1myx78kI0
日本の緊縮政策が失敗だったのが
いまだに分からないの多い
金貸しは損するぐらいのほうが実はいい

165: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 10:17:37.16 ID:01U1CKJX0
JR北海道みたいな常態か・・・

166: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 10:17:56.42 ID:DGje9/ZtO
運賃考えて作れよw

167: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 10:18:43.36 ID:ZnI6JAbS0
外債じゃないからまったくOKしょ。(日本国債は全然オーケーの理論に従えば)

169: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 10:23:33.63 ID:E5/VBx8H0
保線費用が捻出できないのでは?

大事故が起きてからでは遅いぞ

170: 名無しさん@1周年 2019/01/30(水) 10:23:36.63 ID:ZnI6JAbS0
国鉄債務はまだ残っているな。

https://www.mof.go.jp/faq/budget/01ae.htm

>国鉄清算事業団の長期債務残高はどのくらい残っていますか
>
>
>平成10年度末で24兆98億円でしたが、
>平成28年度末時点では17兆6,570億円になったとされています。

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